汽车自动传动液的配方是各种性能的高度平衡。需要加入十几种添加剂和合适的品种及加入量才能达到这种平衡。就目前的认知程度而言，汽车自动传动液是各类油品中性能要求最全面、最严格、研制最困难的油品。国外只有少数几家公司拥有自己的配方（如Lubrizol、Afton等），大多数供应商是用复合剂进行调配。国内情况也是一样，目前只有中石油大连研究院和中石化石科院有自己的配方技术，复合剂技术也只有石科院才掌握，国产的复合添加剂，目前正在推广应用。

具体来说，汽车自动传动液的性能要求，主要有六个方面的内容：①粘度特性，包括高、低温粘度，粘度指数，剪切安定性；②低温特性，包括倾点，低温表观粘度；③稳定性，包括氧化安定性，热安定性，铜片腐蚀，防锈性，抗泡沫性，清净分散性；④摩擦特性，包括动静摩擦系数之比，抗磨性，摩擦耐久性；⑤密封性，即橡胶适应性；⑥换挡特性，即换挡感觉。

首先，ATF要求有适宜的高温粘度。

ATF 的使用温度范围一般为-25 - +170℃，因此要求具有适宜的高温粘度和较低的倾点。在高温粘度方面，作为能量传递介质，必须要求粘度低，而作为润滑介质又要求粘度高。当然，一些要求也是与时俱进的，比如新一代的汽车自动传动液为了改善低温粘度，适当的放宽了高温粘度的要求，通用汽车公司Dexron规格的100℃运动粘度只要求大于4.0mm²/s即可。

低温粘度是自动传动液的重要性能指标之一。在考虑自动变速器低温启动性和泵送效率外，还应考虑离合器片烧伤的危险。

较早期的规格，都要求-40℃的表观布氏粘度不超过50000mPa﹒s。近些年来，大多数汽车制造商倾向于延长汽车保修期，减小汽车的体积和改进汽车的传动性能，减少换挡时间，尤其在冬季寒冷地区，减少或者排除换挡时的停滞现象，改进燃料经济性，减小启动负荷，缩小启动装置体积，以及采用电子控制系统等措施，都要求改进ATF的低温粘度。

高、低温粘度的大体要求，见下表：