在我们所讨论过的相关油品中，比如液压油、齿轮油、涡轮机油等等，都特别提到过它们的泡沫特性。前已说到，我们可以不太科学地将ATF描述成其实是性能介乎齿轮油和液压油之间的一种油品，也因此，ATF自然也不可避免的存在着泡沫问题。

汽车自动传动液在自动变速器中的狭小油路里高速循环，很容易起泡。如果泡沫混入油压回路，就会引起油压降低，结果就是导致离合器打滑，烧结等事故的发生。

本人认为，ATF产品的基础油，以现在的基础油品质而言，一般都是Ⅲ类油起步，甚或是合成基础油，所以，ATF的泡沫性能，与添加剂配方密切相关，同时，ATF所使用的增粘剂类型和品种也是一个重要的泡沫性能的影响因素，所以，除了功能添加剂，在ATF的组成中，与其它油品相比，尤其应仔细选择增粘剂。

国际上大多数的油公司，包括我本人的观点在内，认为观察ATF泡沫的的方法，是在进行THCT循环周期试验时进行，这样可以得到与实际相吻合的结果。但鉴于THCT周期试验并非是常做的台架试验，所以，评定ATF的泡沫性一般有两种方法：

ASTM D892测定方法，即GB/T 12579法。Ford公司的Mercon和New Mercon规格以及Caterpillar公司的TO-4规格均要求采用此方法。该方法比较简单，但增加的150℃下的泡沫性测定重复性较差。

① Mercon 和New Mercon：

24℃-93℃-24℃-150℃     不大于  100/0  mL

② Caterpillar TO-4：

24℃-93℃-24℃    （无水+1%水）    25/0-5/0-25/0  mL

GM公司要求的专用测定方法，即GM6137M附录A规定的方法。需要说明的是，该方法与ASTM D892方法没有什么相关性。

① Dexron Ⅲ及以上：

95℃  无泡沫；  135℃  泡高不大于  5mm，消泡时间不超过  15sec。

② Allison C-4：

95℃  无泡沫；  135℃  泡高不大于  10mm，消泡时间不超过  23sec。

ATF同样也有橡胶适应性问题。ATF对变速器各部分橡胶密封件应无明显的膨胀、收缩和硬化等不良影响。当然，不同规格的ATF对橡胶的品种、试验方法和要求是不一样的。

基础油对橡胶密封件有明显的影响，我们知道，石蜡基油、加氢油和聚α-烯烃合成油对橡胶件有收缩作用，环烷基油对橡胶有膨胀作用。采用石蜡基油、加氢油和聚α-烯烃合成油作基础油时，在配方中一般要加入橡胶膨胀剂，也可加入少量环烷基油或合成酯类油。

Dexron 标准采用ASTM D2240方法，即全浸方法。要求试验6种橡胶件，即Compound A、B、C、H、J、R，150℃下浸泡72小时。测定体积和硬度变化；

Mercon和New Mercon的测试则是：