关于润滑油的抗氧化性能，再做最后几点说明。

 抗氧添加剂，都应在油品没有受到明显氧化之前加入，如果油品已经有了相当程度的氧化，抗氧剂对氧化过程的抑制作用，将会大大降低。

 这很好理解，即“把问题扼杀于萌芽之中”。在没有氧化之前加入抗氧剂，会及时捕捉消耗掉体系所产生的自由基，从源头阻止氧化，而事后补加，对于已经形成的氧化诱导因素，一定量的抗氧剂则显得无能为力了。

 同时，不同作用机理的抗氧剂的复合，往往有协同作用。比如胺类与酚类的组合，酚类和酯类的组合，唑类与酯类的组合等。我们应该知道现在有一种酚酯抗氧剂，比如T 512，它并不是酚和酯的组合，而是在同一个抗氧剂分子中兼具酯基团和酚基团的结构，它毕竟相对于单一的酚和酯而言有一定的优越性，但不能代替胺类抗氧剂使用，也就是其“高温”性能还是有些欠缺。

 下图是某基础油的氧化态势。1-无抗氧剂；2-氧化开始前添加抗氧剂；3-氧化开始后4小时添加抗氧剂；4-氧化开始后7小时添加抗氧剂。

 另外还应注意的是，基础油中的天然抗氧剂（胶质、S化物），往往会对抗氧剂的感受性有较大的负面影响。我们都有这样的经验，如果Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ类油相比，在不加抗氧剂之前，那么氧化性能好坏的次序是Ⅰ＞Ⅱ＞Ⅲ，而外加了抗氧剂之后，则顺序相反，并且加氢基础油的抗氧化性能大大优于Ⅰ类油，就是这个道理。好在，基础油品质以及加工工艺的提升，所谓胶质、S化物对抗氧剂的负面影响，基本可以不予考虑了。

 饱和烃对抗氧剂的感受性好，芳烃，特别是多环芳烃的感受性较差。这也是我在多处强调的，真正认识一个基础油，必须从它的烃类组成入手的原因。

 另外，还要提及，氧化安定性与热安定性，是两个不同的概念。从表面上理解，氧化安定性，是指油品与空气或氧气接触的情况下，多发生自由基形式的链反应；而热安定性，基本无氧气的参与，多发生热裂解反应。在这方面，液压油是一个典型的例子，它的评定方法和手段分别有氧化安定性和热安定性两个指标。

 氧化安定性的评定方法也是多种多样，选择评定方法要考虑的因素包括：

 氧化机理：催化剂、温度、氧化深度（时间）；

 判断指标：吸氧量、初期氧化产物、诱导期；

 有害产物：沉淀、小分子酸；

 有害性能：颜色、粘度增长；

 试验条件与应用环境的对应性：如气相反应、液相反应、油品的闪点、有金属尤其是铜催化剂的存在等等。在很多情况下，会特别提到铜的存在，这是因为，铜离子存在的氧化/还原系统（Cu⁺/Cu²⁺）,发生催化自动氧化，“雪崩”式的加速氧化，可在较低温度下引发氧化反应。

Cu²⁺ + RH --→ Cu⁺ + H⁺ + R·